Voitures électriques en Suisse : disparités de recharge entre locataires et propriétaires révélées par une étude officielle
Themenbilder SBB Schweizer Bundesbahnen. Zugbegleiter/Billetkontrolleur, Fahrscheinkontrolle, Kontolleur am31.01.2023
Contexte et méthodologie de l’étude sur les véhicules électriques en Suisse
Pour la première fois, une étude représentative conduite en Suisse a été réalisée sur mandat de l’Office fédéral de l’énergie, avec le soutien de partenaires tels que le Touring Club Suisse (TCS). Elle vise à dresser un panorama des conducteurs de voitures électriques et de leurs habitudes de recharge.
Profil des conducteurs et tendances de recharge
Selon les résultats, la plupart des conducteurs électriques parcourent entre 10 000 et 15 000 kilomètres par an, avec une autonomie disponible comprise entre 300 et 500 kilomètres.
73 % des répondants ont plus de 45 ans, et la majorité disposent d’un garage ou d’une place de parc fixe, en intérieur ou en extérieur.
La recharge à domicile est dominante: environ 80 % des conducteurs utilisent une borne à leur domicile. D’ailleurs, 70 % des détenteurs de voitures électriques sont des propriétaires.
Pour les locataires, l’accès se révèle problématique puisque 86 % indiquent ne pas disposer d’une borne associée à leur logement ou à leur place de parc.
Néanmoins, les auteurs notent que des évolutions sont possibles: 21 % des sondés estiment que des bornes seront installées prochainement.
Recharge au travail et bornes publiques
Le lieu de travail est peu utilisé pour recharger: seulement 30 % des conducteurs interrogés rechargent au travail. Les bornes professionnelles sont fréquemment bénéfiques, parfois gratuites, selon l’étude.
Près d’un quart des sondés utilisent les bornes publiques au quotidien; elles sont davantage prisées par les jeunes conducteurs et les locataires.
Comportement de recharge et connaissance du prix
Le comportement de recharge dépend de l’utilisation prévue du véhicule: deux tiers rechargent dès que la batterie descend en dessous de 40 %, puis la ramènent à environ 80 %.
En déplacement, la recharge se produit surtout lorsque la batterie est presque vide.
Enfin, près de 75 % des conducteurs savent combien coûte l’électricité à domicile; sur le lieu de travail, ce savoir n’est partagé que par environ la moitié des utilisateurs.
